汉江是长江最长的支流，在历史上占有重要地位，与长江、淮河、黄河并列，合称“江淮河汉”。中华民族起源于汉江，汉江是我们人类的母亲河。汉江上的桥，宛如母亲身上的气血经脉。图为兰滩口汉江大桥。号称“汉江入鄂第一桥”。2020年12月25日上午，历时4年建设的“汉江入鄂第一桥”——位于郧西县景阳乡的兰滩口汉江大桥正式建成通车。大桥通车后，彻底改变鄂陕两地人员和车辆依靠船舶渡江的历史，为郧西交通事业的发展添上浓墨重彩的一笔。 （文、图/记者 朱江 张萌 ）

大桥通，脉络通，百业兴。大桥史记录着汉江经济的发展史，记录着汉江两岸人的振兴史。一座座大桥，推动水源区经济社会高质量发展，助力十堰加快建设绿色低碳发展示范区，为汉江为十堰插上高速发展的翅膀。图为汉江夹河跨江大桥。2015年5月14日，横跨陕、鄂两省的汉江夹河水电站跨江大桥贯通。该大桥是汉江上游的一条跨陕西、湖北两省的桥梁，是连接白河境内316国道和郧西县内304省道的连接线。该桥原拟建成电站临时施工桥，后应白河和郧西两县政府及群众要求，改为永久大桥。

8月20日21时30分，十淅高速公路丹江口水库特大桥全线贯通。这是汉江上又一座崛起的大桥。那么，十堰的汉江究竟有多少座大桥呢？日前，记者沿着汉江流淌的足迹，一路航拍，用镜头追寻人类母亲河，十堰汉江上已建在建的22座大桥迷人风采。图为白郧汉江大桥。2021年1月24日，白郧汉江大桥实现贯通。大桥位于陕西省白河县城关镇清风村与湖北省郧西县羊尾镇老官庙村交界，横跨汉江而架，大桥于2018年12月正式开工，2021年9月26日，举行大桥竣工投用仪式。

图为将军河汉江大桥。该桥全长350米，宽12米，最长跨度为110米。该桥是十堰市投资最大、难度最大、技术含量最高的公路特大型桥梁之一。该桥位于郧西县、郧阳区交界处，临近陕西省白河县，是汉江进入湖北省境内的首座特大型桥梁。当时被誉为“楚天汉江第一桥”。

图为孤山汉江大桥。2013年1月14日，孤山汉江大桥主桥正式合龙。大桥位于孤山水利枢纽坝轴线上游约1.1公里处，是枢纽主体工程建设的一项控制性工程。2009年8月26日,孤山大桥开工。后经各方多次协商方案和专家咨询，将原2×40米桥跨设计重新设计为一跨80米，CB450型钢桁架桥，桥梁高度整体增加了4.77米。2012年7月设计单位完成了大桥施工图修改设计。2012年11月，大桥重新开工建设。孤山汉江大桥的合龙，为左右岸施工交通创造了条件，为工程建设打下了坚实的基础。

图为十巫高速公路汉江特大桥效果图（在建）。该桥位于汉江南岸的郧阳区五峰乡西峰村，跨汉江后与郧西县观音镇庹家湾村相接，桥型为双塔五跨组合梁斜拉桥，塔高169.071米。汉江特大桥是十巫高速郧鲍段控制性工程之一，大桥为主跨370米双塔双索面组合梁斜拉桥，全长694米，宽37.5米。大桥预计在2025年4月份完成主体结构施工，8月份完成全桥施工。

图为天河口汉江公路大桥（在建）。投资估算3.54亿元、主桥长374.4米的天河口汉江公路大桥，起于汉江北岸郧西县观音镇天河口垭子湾村，终点位于汉江南岸郧阳区五峰乡肖家河村。大桥于2019年3月开工建设，主桥长374.4米，双向四车道，主塔采用“A”型索塔，全高132.5米，桥面以上塔高100米。

图为十西高速铁路汉江特大桥效果图（在建）。在十堰境内修建的十西高铁汉江特大桥长917.45米，是全线控制性工程；桥塔为H形桥塔，两座主塔高度均为186.5米，采用主跨420米斜拉桥一跨过江，是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。该桥技术复杂，施工难度大；梁桁结构为新型桥梁结构形式，对梁体刚度进行了加强，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶时对轨道平顺性和行车舒适性的要求。

图为十漫高速公路汉江特大桥。连接十堰、郧阳区、郧西及陕西。该桥全长901米，单跨150米。2008年10月23日由以前单幅双向通行变成双幅双向通车，限速每小时80公里。该桥是十漫高速公路重要组成部分，连接十堰市区与郧阳区、郧西及陕西省。

图为郧阳沧浪洲大桥。该桥于2014年3月6日开工，总投资5亿元。大桥南岸连接郧阳区柳陂新集镇中心主干道柳新路终点与209国道，北岸位于城关镇后店村与郧漫公路平交，接线与桥梁同宽，道路等级为城市主干道II级。该大桥总长3069米，双向6车道，设计时速60公里。

图为郧县汉江大桥。号称“亚洲第一斜拉桥”，亦称“坝上第一桥”。该桥是沟通郧阳区城区和柳陂镇的一座双塔斜拉桥，跨越汉江，是209国道上重要桥梁。大桥于1990年11月7日开工建设，1994年2月1日试通车。是中国第一座地锚式大跨度预应力混凝土斜拉桥，当时同类桥梁中堪称“亚洲第一”。该桥通车，结束了从十堰城区过江到郧县全靠船只运载的历史。原国家主席李先念为该桥题名。

图为郧阳汉江大桥。丹江口库区最长跨江大桥。该桥于2008年9月开工建设，2012年5月建成通车，是南水北调中线工程的补偿替代项目，也是丹江口库区的最长跨江大桥和景观桥。该桥建成后，连接起郧阳区城区与长岭开发区，使十堰生态滨江新区变为现实。著名书法家、中国书法家协会主席张海曾为该桥题名。

图为郧十高速公路汉江特大桥。连接十堰、郧阳区及河南。该桥横跨郧阳区杨溪铺镇和青山镇，全长1031米，为斜拉钢构组合体系桥梁，大桥于2011年3月6日开工建设，目前已贯通。该桥是郧十高速重要组成部分，是连接十堰城区、至郧阳区江北乃至河南的重要桥梁。

图为丹江口市沧浪大桥。亦称“习均大桥”。大桥将丹江口库区江北江南连一体。该桥位于丹江口市习家店镇和均县镇之间，横跨汉江，是南水北调中线工程丹江口水库库区的移民规划工程，也是丹江口库区江北和江南连为一体的交通路网骨干工程，2007年9月开工，2011年4月28日通车。该桥是丹江口市第四座跨江大桥，标志着丹江口库区交通大循环和两小时经济圈正式形成。

图为龙山大桥。2022年5月4日，丹江口市龙山大桥通车仪式举行。大桥位于丹江口水库汉江干流上，距丹江口大坝坝址30公里。龙山大桥水深约70米，远超过平均水深约43米的珠港澳大桥和水深约30米的长江大桥，水下基桩施工难度巨大。该桥于2018年1月开工建设，共有35根水上钻孔灌注桩，均为深水桩基施工，桩基最大孔深110米。大桥的建成通车对深入挖掘丹江口库区仙山秀水的旅游资源，推动丹江口市乡村振兴的深入实施以及库区人民的安稳致富具有重要意义。

图为十淅高速公路丹江口水库特大桥。丹江口水库特大桥是十淅高速公路的控制性工程，距丹江口大坝24公里，一跨跨越南水北调中线源头、国家一级水源保护地——丹江口水库。该桥是湖北省十三五重点工程、十堰至淅川高速公路（湖北段）最难啃的“硬骨头”。大桥总长1076米，桥面全幅宽31.6米，主跨760米。这座大桥横跨国家南水北调中线工程核心水源区和全域水源涵养区，计划总工期为42个月，投资估算20.8亿元。2019年8月26日，大桥南岸主墩桩基顺利开钻。大桥贯通后，创造三项“世界第一”：世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉

图为丹江口大桥。建成时水深为国内桥梁建设之最。该桥位于丹江口大坝上游7.3公里处，2003年1月正式动工，2005年10月10日建成通车。主桥全长488米，桥面总宽12.5米，总投资7757万元，是湖北省“十五”期间计划在长江、汉江上建设的7座特大桥之一。该桥是一座深水高承台大跨度桥梁，平均水深55米，最深处61米，建成时水深为国内桥梁建设之最。该桥的建成解决丹江口市北部5个乡镇10万人出行问题，同时对促进鄂豫陕三省交界区域经济发展，支援南水北调工程建设具有重要意义。

图为丹江口水都大桥。连接丹江口城区左右岸。该桥位于丹江口大坝下游2公里处，全长1128米，桥面宽19米，由左、右岸引桥和主桥构成，总投资1亿元，2004年11月18日开工，2006年8月28日全线贯通，12月6日正式通车。当初取名为“南水北调施工大桥”，大坝加高工程物资、材料的运输通过大桥完成。该大桥连接丹江口城区左右岸，使丹江口市主城区面积增加一倍以上，被誉为“南水北调第一桥”。大桥的建成对移民安置、丹江口市城区左右岸居民群众生产生活和城市可持续发展等都发挥了重要作用。

图为丹江口市水都二桥（在建）。2022年3月4日正式开工。由湖北省路桥集团有限公司承建的水都二桥，位于丹江口水都大桥下游约310米、沧浪洲步行桥上游800米处，起自左岸城区均州一路，跨越汉江后接右岸城区石家庄路，大桥全长1346.6米，双向四车道+两个非机动车道+两个人行道，主桥面宽34.3米，引桥宽29米。主桥方案采用3*225钢箱系杆拱桥，工程建安投资约7亿元，工期24个月。

图为丹江口市沧浪彩虹桥。亦称“网红桥”。沧浪彩虹桥也叫沧浪洲生态湿地步行桥，位于丹江口大坝下游2.9公里处，横跨汉江左右两岸，右接沧浪洲湿地公园，左接沿江大道，与丹江口市车站路首尾相连。该桥是北京市海淀区对口援建的项目，像一条橙色长虹跨越丹江口坝下汉江两岸，成为当地居民出行健身、游客亲水观光的“绿色”通道。沧浪彩虹桥全长1314米，携手至亲至爱登上大桥可观“一江碧水穿城过”的美景，更有“携手走过一生一世”的寓意。主桥宽8.3米，工程投资约1.1亿元。2018年9月19日正式通车后，成为丹江口市新地标景观，

图为丹江口市均州大桥。汉江上最早桥梁。该桥位于丹江口大坝下游6公里处，全长538米，桥宽9米，为预应力混凝土t型钢构，建成于1971年，是建国后郧阳地区第一座大型公路桥梁。时至今日已历时30多年，因修建较早，技术标准低，通行能力差，且长期处于超负荷运转状态，难以承担大坝续建物资运输和城市交通发展的需要。该桥始建于1972年，日通行车辆3500辆左右。2002年被省公路局定为四类病害危桥。

图为丹江口汉江大桥。2017年4月8日，丹江口汉江大桥正式通车。该桥采用BT模式，由湖北省路桥集团有限公司承建，工程总投资4.4亿元。该桥是一座高低双塔双索面斜拉桥，全长929米，主桥长770米，桥面宽24.5米。主桥主跨覆盖通航水域宽度490米，引桥长280米，一级公路标准，设计车速每小时80公里。该桥于2014年5月31日主塔首根桩基开钻，2015年11月20日主塔封顶，2016年8月边跨合拢，2016年9月主桥合龙。